Vivre le Marais, Vivre Paris centre !

Coup de théâtre : le gouvernement reporte sine die le contrôle technique des motards !

 

Il n'est pas pire sourd que celui qui ne veut rien entendre....

 

 

Résultat d'un calcul électoral peu glorieux, les médias annonçaient hier la publication au Journal Officiel du décret imposant le contrôle technique aux deux-roues motorisés, et dans la foulée le soir même, le report sine die du même décret sur  instruction du Président Emmanuel Macron !

De mémoire d'observateur de la vie politique française, on n'avait jamais connu chez nous pareille pantalonnade....

Les raisons sont connues : la Fédération Nationale des Motards en Colère (FNMC) a montré les dents, l’État au plus haut niveau a baissé pavillon. La FNMC sourit. Croyez-vous pour autant qu'elle oublie sa colère ? Non car la colère fait partie de son profil statutaire. Quoiqu'on lui accorde, elle reste en colère !

Les bases du calcul électoral dans la perspective de 2022 sont simples : on imagine que les statisticiens ont déterminé que le nombre d'heureux de ce recul excédait celui des déçus. Ou que la virulence des uns est plus vive que les attentes des autres. Rappelons pourtant que cette mesure résulte d'une directive européenne qui date de 2014 et que la plupart des États l'ont depuis longtemps introduite dans leur législation, dans le but d'accroitre la sécurité et diminuer la pollution de l'air et le bruit. Les gouvernements successifs en France n'ont pas eu le cran de le faire.

Les Verts avalent la couleuvre et protestent, le RN applaudit. On attend de savoir quelle sera la position des autres composants de l'échiquier politique.

 

Entrée en vigueur prochaine du contrôle technique des deux-roues motorisés. Avec le paiement du parking en ville ce sera enfin l'égalité de traitement pour les modes de déplacement !

 

Manifestation de motards à Paris

 

 

Nous l'avons signalé sans relâche depuis des années : les voitures paient le stationnement à Paris, les motos/scooters non. Les voitures se prêtent au contrôle technique de leur véhicule tous les deux ans. Les conducteurs de deux-roues motorisés s'y opposent depuis toujours alors qu'il s'agit d'une directive européenne. Ils le font savoir en manifestant bruyamment de façon régulière à l'appel de la Fédération des Motards en Colère pour montrer leur force et leur capacité de nuire. Les mairies, surtout dans les grandes villes, ont reporté année après année les décisions qui déplaisent aux motards.

Cette attitude de faiblesse a causé la prolifération d'un mode de déplacement dont les citoyens reprochent la dangerosité, le bruit, la pollution et le comportement désinvolte, souvent provocateur, de leurs adeptes. Payer leur écot (deux fois moins qu'une voiture tout de même) pour l'occupation de l'espace public et soumettre leur engin au contrôle de leur état sont pourtant des mesures de sécurité et de bon sens.

Le quotidien Le Figaro fait le point du dossier sous la signature de Wladimir Garcin-Berson dans son édition du 11 août 2021en signalant que le décret d'application du contrôle technique vient enfin d'être publié au Journal Officiel. A l'horizon 2023, les distorsions existantes qui favorisaient l'usage des deux-roues motorisés et par voie de conséquence leur prolifération et leur nuisance auront disparu.

 

Politique anti-voitures de la Maire de Paris et de ses alliés Verts : des aspects positifs mais gare aux écueils !

 

Circulation à Paris vue par le Guide Touristique SORTIR A PARIS

 

 

Les véhicules à moteurs thermiques, autos, motos, scooters sont visés par des mesures portées une fois de plus par les Verts : paiement du parking pour les deux-roues motorisés dès 2022, réduction à Paris de la vitesse à 30 km/h, trafic limité dans le centre de Paris.

Les alliés de la Maire de Paris vont figure d'agitateurs. Leurs initiatives pour changer les codes esthétiques de la capitale (mobilier urbain, pieds d'arbres, terrasses sauvages...) ont été décriées au point que Anne Hidalgo et son Premier adjoint ont été contraints à un rétropédalage hâtif dont nous nous sommes tous réjouis.

En est-il de même aujourd'hui ? Peut-être pas. Des mesures pour lutter contre la pollution (qualité de l'air et encombrements) restent nécessaires car le syllogisme cher à Aristote est applicable chez nous : l'air de Paris est pollué et dangereux pour la santé ; or les véhicules à moteurs thermiques polluent l'air de Paris ; donc ces véhicules sont dangereux et menacent notre santé... En conclusion, ils doivent être massivement écartés de Paris !

Nous pensons que la décision de créer une "zone à trafic limité" pour le centre historique est défendable. Les riverains gardent le droit d’utiliser leurs véhicules personnels ; les taxis, les livreurs et les artisans sont autorisés. Il reste un sujet sensible : l'accès des VTC (véhicules type Uber). Les interdire est un non-sens car c'est une disposition anti-concurrentielle qui peut tuer la profession et soulever les protestations d'une jeunesse qui, pour des raisons budgétaires et de sécurité, fait largement appel à eux pour les retours de nuit à leur domicile.

Contrairement aux réserves qui s'expriment dans les réseaux sociaux, et de façon apparemment paradoxale, ces mesures faciliteront le recours au véhicule personnel de ceux qui ponctuellement en ont un réel besoin. Ils seront dispensés d'affronter les embouteillages que nous connaissons encore aujourd'hui.

Ce satisfecit suppose évidemment que la mairie de Paris, avec l'aide si nécessaire de la Police nationale, sache mettre en place un contrôle effectif du dispositif et les sanctions qui en découlent. L'accès aux parkings publics à l'intérieur de la zone à trafic limité reste aussi, à notre connaissance, un sujet qui soulève plus de questions que de réponses...

GS

 

La mairie de Paris-centre travaille sur la régulation de la vitesse des véhicules en libre-service sur les aires piétonnes....

Circulation douce et véhicules en libre-service (Illustration mairie de Paris-centre)

 

 

Le Maire de Paris-centre Ariel Weil a décidé de faire cavalier seul, dans le but d'en tirer des enseignements au niveau parisien, pour négocier avec les sociétés Lott, Tiers et Lime, trois opérateurs de flottes en libre-service, un processus de limitation de la vitesse de leurs trottinettes.

Dans les aires piétonnes (il ne s'agit pas des trottoirs mais des espaces partagés comme les berges...), la vitesse des engins sera limitée à 10 km/h. Ils iront moins vite qu'un joggeur. Contrôle et sanctions seront automatiques : la vitesse dans les aires concernées sera constatée par GPS et l'opérateur enverra un signal qui déclenchera automatiquement la limitation de la vitesse au niveau requis.

Le dispositif est très séduisant car on doute toujours en matière de réglementation qu'il soit matériellement et humainement possible de contrôler et de sévir.

Si le dispositif donne satisfaction, il sera étendu à toute la ville et on peut penser qu'il fera des émules. C'est un immense progrès en perspective !

GS

 

 

Piétons : espèce en danger, pas encore protégée !

 

Jeux interdits ?

 

 

Il y a une semaine, mercredi 16 juin, s’éteignait Miriam, une jeune femme renversée deux jours plus tôt par une trottinette voie Georges Pompidou au niveau du Pont au Change. Ajoutant l’immonde à la tragédie, la victime au sol fut aussi détroussée par des voyous.

Voilà donc cette fameuse "Mobilité Douce" tant vantée par Anne Hidalgo et son adjoint David Belliard. Mobilité Douce c’est extrêmement discutable mais un vrai carnage c’est évident… !

Une fois de plus la Mairie laisse éclater son incapacité à gérer et réguler l’espace public. Quiconque a déjà essayé de courir sur la voie Georges Pompidou connait le stress de se retrouver dans un territoire échappant à toute réglementation : les vélos et les trottinettes circulant à peu près dans tous les sens et étant d’autant plus dangereux qu’ils ne sont soumis à aucune limitation de vitesse et qu’étant silencieux il est quasiment impossible aux piétons d’anticiper leur arrivée.

Il y a pourtant un certain nombre de mesures faciles à prendre et qui ne découlent d’aucune idéologie mais simplement du bon sens le plus élémentaire :

• Interdire qu’il y ait deux personnes sur une trottinette (c’est une évidence mais avec deux personnes le choc lié à une collision est deux fois plus violent) ;
• Limiter la vitesse de ces engins qui roulent bien trop vite avec des conducteurs dont la plupart n’ont aucune notion du code de la route ;
• Obliger les loueurs à tracer par GPS le parcours des deux-roues électriques et à conserver ces données pendant 15 jours ;
• Strictement cantonner l’usage des trottinettes et des vélos à des couloirs clairement indiqués par un marquage au sol de couleur ;
• Et surtout verbaliser implacablement les contrevenants.

Les parisien en général et les habitants du centre en particulier attendent de la Mairie de Paris qu’elle organise le chaos qu’elle a créé avec des projets immatures gérés en amateur.

Malheureusement, pour cela il faudrait avoir une vraie Police Municipale puisque les ASP (Agents de Surveillance de Paris) ne sont visiblement aucunement concernés par la verbalisation des deux roues sur les trottoirs.  Et surtout il faudrait une vraie volonté de la Maire de Paris et de ses adjoints de protéger les piétons en priorité absolue. Mais visiblement ces derniers ne sont bons qu’à servir de quilles pour les trottinettes ou les Velib dans un jeu forcément mortel.

Yvon Le Gall

 

Note : le 27 décembre 2019, Andrew Cuomo, le gouverneur de l’état de New-York, a interdit l’usage des trottinettes électriques au regard de : "l’omission inexplicable de mesures suffisantes de sécurité" (source https://www.transitionsenergies.com/new-york-interdit-velos-trottinettes-electriques/).

 

Deux bonnes nouvelles le même jour : notre Maire gagne son procès concernant la place Ste Catherine et les motards "en colère" vont payer le stationnement comme tout le monde...

Place du Marché Ste Catherine, été 2020 : occupation du terre-plein de la place par les terrasses des bars-restaurants

 

Les exploitants ont attaqué devant le Tribunal Administratif la décision du Maire de Paris-centre Ariel Weil de faire dégager la place, au prétexte qu'il leur infligeait un traitement injuste ; le Tribunal les a déboutés.

Les riverains apprécient mais restent vigilants dans l'attente du nouveau règlement des étalages et terrasses (RET) que l'Hôtel de Ville concocte en secret (N.B. en 2011, en tant que Vivre Paris ! nous avions été invités par Élisabeth Borne alors Directrice de l'urbanisme, à la négociation du règlement qui a toujours cours actuellement. Depuis, avec la "démocratie participative" que prône l'Hôtel de Ville, on nous a invités à faire de la figuration en visioconférence...

 

Motos/scooters à Paris : des privilèges dont souffrent les habitants...

 

L'équité doit régner dans les modes de transport comme ailleurs. Depuis des années, les deux-roues motorisés font de la résistance pour ne pas tomber dans le lot commun, celui des voitures qui paient leur stationnement et se plient au contrôle technique bisannuel.

Chaque fois que les autorités en parlent, ils manifestent bruyamment et c'est un domaine où ils excellent... La Maire de Paris et ses adjoints Verts ont procrastiné courageusement jusqu'à ce jour et on désespérait de les voir décider. On a appris le 16 juin qu'ils avaient surmonté leurs appréhensions : les deux-roues motorisés paieront leur stationnement dès 2022. A ce qu'on sait, la moitié du prix d'un véhicule quatre-roues.

C'est une mesure dont nous nous réjouissons car il parait nécessaire de rétablir des conditions économiques qui ne donnent pas un avantage excessif à la moto, perçue comme un moyen de transport invasif, dangereux, polluant et extrêmement bruyant au-delà du tolérable !

 

Terrasses des Archives (IVe)... et d'ailleurs : c'est la jungle !

 

Espace public livré à la foule des consommateurs rue des Archives à hauteur du cloitre des Billettes (IVe)

 

 

Avec l'invasion des terrasses éphémères, Paris-centre qui en contient 2.000 ressemble à une immense kermesse.

La rue des Archives-lès-Billettes tient le pompon avec l'occupation de tous les trottoirs et de portions significatives de chaussée. Des cabanes plus ou moins exotiques, avec ou sans toit, des plateformes avec flans opaques ou ajourés ont fleuri partout et la foule y accourt tandis que les riverains font grise mine devant ce déferlement humain qui donne au quartier un air de parc d'attractions ou d'île enchantée.

 

Le Maire de Paris-centre Ariel Weil a tenu un "café du Maire", ce rendez-vous mensuel qu'il a instauré en visioconférence avec les habitants pour les informer des événements marquants et prendre la température de l'opinion sur les dossiers brulants.

 

Paule Mazéo, qui les suit fidèlement, nous fait part du contenu des échanges du "café" du 5 juin :

 

• Ouverture le jeudi 10 juin de la maison de Victor Hugo.
• On aborde ensuite le sujet des terrasses éphémères. 
  Une nouvelle mouture (encore) de la charte de ces terrasses est en phase d'arbitrage. [on lit dans la presse qu'elles seront définitivement instaurées les mois de printemps et d'été]
  
  Pour A. Weil : "on en saura plus à la fin du mois."
  
  NB : on dénombre 2000 terrasses à Paris-centre (sur un total de 12.000 à Paris). 
• En réponse à la polémique soulevée par l'occupation des places de livraisons, le Maire explique que nous sommes dans une période de transition. L'avis général est qu'elles ont été prises d'assaut à la faveur du flottement de l'Hôtel de Ville sur les mesures de sortie du confinement l'été dernier.
  
• Le Maire affirme pourtant que le temps des terrasses éphémères cessera en Septembre 2021...
• Les défenseurs de l'école maternelle du 40 rue des Archives (maison Jacques Cœur) remontent au front, Le Maire s'emploie à les calmer en rappelant une fois encore, que ce bâtiment restera propriété de la Ville et destiné aux enfants. Précision : le déménagement de l'école se fera d'ici un an.
• Un plan vélo sera annoncé à l'automne. Il manque un bout de piste vélo sur les quais hauts. 
• On va rendre de l'espace aux bus tronçon par tronçon et revoir le tracé. 
• Pour les tags se connecter directement au mail de Dorine Bergman. [Notre opinion : que cela ne vous dispense pas d'aller sur le site DansMaRue.]
• Prochain conseil de secteur (d'arrondissement) le 22 juin à 18h00. Prochain café du Maire le 3 juillet.

 

Réflexion personnelle

Un tournant décisif a été pris à Paris avec le Covid. La volonté de la Maire de Paris et surtout de ses alliés Verts, d'évincer de nos rues les voitures et autres objets roulants, dangereux, encombrants, bruyants et polluants  au profit des bars-restaurants et de leurs terrasses aux allures de guinguettes est en marche en dépit de quelques précautions de langage. Les Maires d'arrondissements y sont assujettis bon gré mal gré. Ils ont beaucoup à y perdre politiquement car l'Hôtel de Ville les conduira à porter le chapeau de tous les mécontentements.

Ariel Weil a donné  des preuves dans un passé récent que l'opinion des habitants compte pour lui. Il se heurte cependant à la marée humaine des exploitants et des consommateurs qui, réalisant que nos quartiers sont des eldorados, s'y ruent comme des orpailleurs. Une charte est censée définir des normes et un mode d'exploitation pour ces terrasses. Trop d'établissements s'en soucient peu en réalité.

Dénoncer la situation comme nous venons de le faire libère les humeurs mais c'est un coup d’épée dans l'eau. Demandez à Don Quichotte ce qu'il en coute d'attaquer des moulins ! Dorénavant, c'est de manière ciblée que nous dénoncerons les abus.

Il y a en effet trois attitudes possibles : (1) parodier la chèvre de M. Seguin (qui résista au loup en se battant jusqu'à l'aube avant d'être dévorée) dans un combat tout azimut ; (2) vendre ou libérer le logement que nous occupons à un opérateur de résidences touristiques ; ou (3) faire contre mauvaise fortune bon cœur mais exprimer notre ressentiment de façon raisonnée et choisir judicieusement nos bulletins de vote dans les mois et les années qui viennent.

Nos lecteurs ont compris que nous renonçons à l'option (1) mais pas aux deux autres.

GS

 

Week-end de folie sur les terrasses : les trottoirs squattés de la rue Charles-Dupuis (IIIe)...

Trottoir squatté de la rue Charles-François Dupuis (IIIe), à deux pas du Carreau du Temple

 

Charles B. vit là. Voici ce qu'il  nous disait à la veille du week-end :

"La semaine dernière, les plots jaunes et blancs qui bordaient les trottoirs de part et d’autre
de la rue Charles-François Dupuis  ont été supprimés et  remplacés côté impair
par quelques places de parking et un  emplacement de vélos tout en bas de la
rue. Côté pair, une bande blanche avec signalétique Piétons a été mise en
place tout au long de la rue.  Elle a été complétée par des barrières métalliques habituelles. 

"Les restaurants se sont empressés d’utiliser ce nouvel espace pour disposer de 
nouvelles tables dont je ne suis pas sûr qu’elles respectent les distances de sécurité.
Côté impair il est  maintenant devenu physiquement impossible de marcher soit sur le 
trottoir soit sur le nouvel espace piétons, en bas de la rue (voir photos).

"J’ai rencontré ce matin le gérant du café situé au coin  de la rue  Charles-François Dupuis
et de la rue Dupetit-Thouars pour lui demander de bien vouloir assurer la libre circulation
des piétons sur le trottoir ou sur la nouvelle voie. Il m’a assuré de mauvaise grâce qu’il 
allait le faire. Il n’en a rien été. il m’a également assuré que sa corporation avait le soutien 
de la Maire de Paris.

"Alors que faire ?
Peut-être porter plainte pour entrave à la libre circulation des piétons ?
Merci de vos suggestions et surtout de votre action auprès de la Mairie de Paris Centre."

Désarroi de la population, embarras du Maire de Paris-centre à qui on s'en est bien 
entendu ouvert. 
Anne Hidalgo sait où elle veut en venir mais elle est peut-être en train de bruler ses 
chances de figurer dignement dans une compétition pour la présidentielle car elle aura 
un mal fou à refermer la boite de Pandore qu'elle a imprudemment ouverte en lâchant
la bride aux cafetiers....

Circulation dans le centre de Paris : la mairie défend son concept de piétonisation devant les résidents et la presse...

 

Rue de Rivoli. Au fond la Tour St Jacques, à droite la placette du Bourg Tibourg (IVe)

 

 

Sous le titre : "Paris Respire Zone Apaisée,  Paris-centre & St Germain, Réunion Publique de Lancement", la mairie de Paris a convoqué le 12 mai en soirée un large panel de représentants des citoyens concernés et de la presse. La réunion s'est tenue sur "ZOOM" en visioconférence animée par David Belliard, Maire-adjoint de Paris en charge des déplacements et de la voirie. Notre association était représentée par deux de ses administrateurs, Paule Mazéo et Philippe Lanta. Le Maire de Paris-centre, Ariel Weil, très impliqué dans le dossier, s'y est exprimé à plusieurs reprises.

Nous n'y avons pas appris grand chose car nous discutons de la piétonisation (*) du centre de Paris depuis les mois qui ont précédé l'élection municipale de 2020 et nous constatons que le discours officiel épouse assez bien les contours que nous avons nous-mêmes dessinés. Ils tiennent en quelques mots : la baisse du trafic autos/motos est souhaitée mais les déplacement indispensables doivent être maintenus : services publics, bus, taxis, véhicules de secours, livraisons, artisans et riverains. Il n'est pas nécessaire dans les attendus de mettre au pilori la circulation de transit car elle n'est pas plus nuisible à la tranquillité et à la santé des habitants que la circulation de loisirs.

Il y a trois points sur lesquels nous avons besoin encore d'assurance. En première instance le contrôle des deux-roues motorisés qui ont besoin plus que tout autres d'être apaisés. Ils sont horriblement bruyants, polluants et dangereux par leur comportement. Par ailleurs, nous ne savons toujours pas comment le contrôle d'accès et de présence des véhicules sera assuré et nous n'avons pas trouvé de réponse à nos interrogations sur l'accès aux grands parkings publics (Beaubourg, Hôtel de Ville, Baudoyer...).

Une fois encore le recours aux méthodes de "démocratie participative" fait sourire. La mairie sait parfaitement ce qu'elle veut et va le mettre en œuvre, au prix peut-être de quelques contorsions notamment sur les motos. Mais elle entend donner le change. C'est le but de réunions comme celle d'hier. Si d'aucuns en doutent, nous leur livrons les minutes des interventions, que nous avons enregistrées. Elles tiennent en 24 pages pdf de texte où questions et réponses fusent tout azimut. Les échanges sont si nombreux qu'à chaque thèse répond une antithèse qui interdit toute conclusion et laisse le champ libre à ceux qui assurent le pilotage du dossier.

Voici le "chat" du meeting. Délectez vous !

GS

 

(*) Nous optons délibérément pour cette version plus légère de l'orthographe du mot avec un "n" plutôt que deux.

 

Rue de la Verrerie : des travaux de voirie inspirés par le respect du piéton....

Rue du Temple, carrefour rue de la Verrerie (IVe)

 

 

La rue de la Verrerie est sens dessus dessous. Des travaux de réaménagement de voirie sont en cours. On voit ici une des branches du carrefour avec la rue du Temple. Une nouveauté saute aux yeux : la continuité en hauteur du trottoir entre les deux rives.

Dans le schéma traditionnel, quand on traverse une rue, on descend du trottoir sur la chaussée pour remonter sur le trottoir d'en-face. Ici l'ordre est inversé : la chaussée est doucement rehaussée, à la manière d'un ralentisseur de trafic, pour rejoindre le niveau du trottoir. Les piétons vont d'un côté à l'autre de la rue sans changer de niveau. C'est une façon de leur accorder une attention qui ne leur a pas été accordée jusqu'à ce jour.

A priori on ne voit que des avantages à cette disposition qui vise à apaiser la circulation en assurant un meilleur confort des piétons, ceux notamment dont la mobilité est réduite.

Ces travaux s'inscrivent dans un plan d'ensemble de la Maire de Paris, inspiré par ses alliés Verts, qui vise à réduire toujours plus le nombre de voitures dans Paris. C'est à la fois le fruit d'une idéologie et de la volonté de réduire la pollution qu'il s'agisse de l'air qu'on respire ou de l'occupation de l'espace public.

L'opinion pourrait s'y résoudre si elle était assurée que les mesures viseront sans tarder les deux-roues motorisés, sources de nombreuses nuisances, et si l'espace gagné n'allait pas essentiellement échoir aux bars-restaurants. Ils ont pris de sérieuses options dans ce sens avec la pérennisation de leurs terrasses éphémères (*), qui ont fait la démonstration l'été dernier qu'elles menacent la tranquillité des riverains et la qualité du paysage urbain.

 

(*) Oxymore tout aussi saugrenu que "l'obscure clarté" du Cid de Corneille...